З порту Маямі у свій перший рейс вийшов найбільший у світі круїзний лайнер Icon of the Seas. Він завдовжки 365 метрів, має 20 палуб і може вмістити 7 600 людей. Екологи зауважують, що гігантське судно буде лишати за собою помітний слід від викидів метану.
Джерело: BBC
Деталі: У свій перший семиденний рейс островами Карибського моря вийшов найбільший у світі круїзний лайнер Icon of the Seas, що належить компанії Royal Caribbean Group.
Судно має 2805 кают, які можуть вмістити в сумі 5610 людей при розселенні по двоє. Екіпаж складає 2350 осіб. Лайнер має 20 палуб, на яких розташовані численні магазини та джакузі, а також 40 ресторанів, аквапарк і навіть концертний зал із фонтанами. Його водотоннажність сягає 250 800 тонн.
Його будівництво відбувалось у верфі фінського міста Турку та обійшлось у 2 млрд доларів. Це один із найдорожчих кораблів коли-небудь побудованих людством.
В рух корабель приводить силова установка, що працює на скаженому природному газі. Це перший у світі круїзний лайнер, що використовує таке паливо. СПГ є одним із найчистіших видів палива. Він виробляє менше викидів CO2 порівняно з вугіллям або мазутом, які є альтернативним паливом для великих суден.
СПГ на 95% складається з метану, інші 5% припадають та пропан, бутан, етан та азот. У своєму природному стані метан є одним з основних газів, які викликають парниковий ефект, і він у 25 разів потужніший, ніж двоокис вуглецю СО2. Однак, коли метан використовується як паливо (СПГ), він виробляє менше викидів CO2 порівняно з вугіллям або нафтою.
Екологи побоюються, що можливий витік метану може спричинити величезні викиди парникових газів в атмосферу. Особливо, якщо звернути увагу на кількість СПГ, що необхідна, аби привести судно в рух. До того ж метан є вибухонебезпечним газом, що може поставити під загрозу пасажирів та екіпаж корабля.
«Це крок у неправильному напрямку», — цитує агентство Reuters Брайана Комера, директора морської програми Міжнародної ради з чистого транспорту (ICCT).
Чому це важливо: Говорити про “крок у неправильному напрямку” можна, адже СПГ є не найекологічнішим судноплавним паливом, що може використовуватись на сьогодні.
Зокрема водень, що виробляє воду при горінні, тому він не викидає в атмосферу шкідливі гази. Однак використання водню як палива вимагає значних інвестицій в інфраструктуру та технології зберігання та перевезення.
Також існує біопаливо, виготовлене з органічних матеріалів. Якщо використання водню в якості палива все ще є доволі фантастичним варіантом, то біопаливо вже використовується багатьма судноплавними компаніями.
Тому заяви Royal Caribbean Group про екологічність свого суперлайнера є перебільшеними.
Нагадаємо раніше URSA MEDIA повідомляла, що все більше судноплавних компаній починають переходити на біопаливо.
