Міжнародна програма GRID (Greening Transportation Infrastructure Development) нарешті стартувала в Україні. її мета — подружити природу України з транспортною інфраструктурою. В Україні програму реалізує Всесвітній фонд природи WWF-Україна у співпраці з національними та міжнародними партнерами. Далі розповідаємо, чому це важливо та як GRID допоможе зберегти біорізноманіття України.
Що таке GRID?
Міжнародна інтегрована програма GRID спрямована на створення комплексної системи, де питання збереження природи автоматично враховуються вже на початкових етапах транспортного планування.
Тобто над найбільш жвавими автошляхами передбачається встановлення переходів для тварин.
“Для більшості людей дорога — це символ мобільності та розвитку. Однак для багатьох видів диких тварин вона стає бар’єром, який розділяє природні території, перериває міграційні маршрути та ізолює популяції. Наше завдання — глибше дослідити, як саме транспортна інфраструктура взаємодіє з природними ландшафтами, і запропонувати рішення, які дозволять гармонійно поєднати розвиток транспортної мережі із збереженням біорізноманіття. Проєкт GRID дає нам можливість не лише провести масштабні дослідження, а й перетворити їхні результати на основу для майбутніх управлінських рішень та ефективного транспортного планування в Україні”, — зазначає керівник напряму “Рідкісні види” WWF-Україна Тарас Ямелинець.
Особливу увагу буде приділено міжнародній автомобільній трасі М06 Київ-Чоп — одному з головних транспортних коридорів України, який у майбутньому відіграватиме ключову роль у сполученні країни з державами Європейського Союзу.
Практична частина проєкту реалізовуватиметься на восьми демонстраційних ділянках у Карпатському та Поліському регіонах — територіях, де транспортна інфраструктура безпосередньо перетинається з цінними природними ландшафтами та міграційними маршрутами диких тварин.
Саме на цих територіях фахівці досліджуватимуть, як дороги впливають на переміщення тварин, визначатимуть найбільш вразливі ділянки та напрацьовуватимуть рекомендації щодо збереження екологічної сполучності. Очікується, що отримані результати та рекомендації можуть бути використані для подальшого розвитку подібних підходів в інших регіонах України.
Які зміни має принести проєкт?
Проєкт закладе основу для реальних системних змін: допоможе інтегрувати екологічні пріоритети до державної політики, посилить спроможність профільних фахівців та запровадить сучасні підходи, які дозволять одночасно модернізувати транспортну мережу, захищати дику природу та підвищувати стійкість країни до наслідків зміни клімату.
У довгостроковій перспективі це сприятиме тому, щоб природоохоронні аспекти стануть невід’ємною складовою транспортного планування та майбутнього післявоєнного відновлення інфраструктури України.
Чому це важливо для України саме зараз?
Україна розташована на перетині важливих європейських міграційних шляхів диких тварин. Її територією проходять маршрути сезонних переміщень багатьох видів птахів, ссавців і земноводних, а Карпати та Полісся є одними з найцінніших осередків дикої природи на континенті — саме тут збереглися великі недоторкані ландшафти та оселища рідкісних видів.
Водночас в Україні пролягають важливі європейські транспортні маршрути, що також відіграватиме ключову роль у майбутній інтеграції до європейської транспортної мережі. Загальна протяжність автомобільних доріг країни становить близько 170 тисяч кілометрів, а міжнародних транспортних коридорів — понад 5 тисяч кілометрів.
Це створює постійний техногенний тиск на природні екосистеми. Дороги розділяють колись суцільні природні території: переривають міграційні маршрути диких тварин та ізолюють окремі популяції, що знижує їхнє генетичне різноманіття. Крім цього, вони сприяють поширенню інвазивних видів, погіршують стан ґрунтів, води й повітря та збільшують кількість випадків загибелі тварин унаслідок зіткнень із транспортом. Усе це призводить до поступової втрати біорізноманіття та деградації природних екосистем.
Повномасштабна війна значно посилила ці виклики.
За попередніми оцінками, внаслідок бойових дій було пошкоджено або зруйновано близько 23 тисяч кілометрів автомобільних доріг, а також сотні мостів і шляхопроводів. У майбутньому ця інфраструктура потребуватиме масштабного відновлення, тому вже сьогодні важливо закладати підходи, які допоможуть поєднати розвиток транспортної мережі зі збереженням природи.
Важливим кроком у цьому напрямі стало затвердження Кабінетом Міністрів України у грудні 2024 року Плану заходів з реалізації Національної транспортної стратегії України до 2030 року на 2025–2027 роки. Водночас чинний документ поки що недостатньо враховує питання збереження біорізноманіття, екологічної сполучності та міграційних маршрутів диких тварин.
Саме тому інтеграція питань збереження біорізноманіття ще на етапі планування транспортної інфраструктури є одним із ключових завдань для України. Такий підхід допоможе мінімізувати екологічні ризики, зберегти природні міграційні коридори та забезпечити, щоб майбутнє відновлення транспортної інфраструктури відповідало сучасним європейським принципам сталого розвитку.
“В Україні зосереджено близько 35% усього біорізноманіття Європи. На тлі війни, яка завдає величезної шкоди нашим екосистемам, ми маємо особливо дбати про збереження того природного багатства, яке вдалося вберегти. Саме тому природоохоронні принципи мають стати невід’ємною складовою майбутнього відновлення країни та враховуватися під час ухвалення рішень у всіх секторах, зокрема й транспортному. Адже розбудовуючи нову інфраструктуру, важливо бачити не лише кінцеву мету, а й те, як наші рішення впливають на людей, громади та живу природу. Саме так формується справедливе й справді зелене відновлення.
GRID є логічним продовженням багаторічної роботи WWF-Україна над збереженням екологічної сполучності, природних оселищ, лісів і річок. Попереду – непроста робота над удосконаленням законодавства, проведенням досліджень, розвитком професійної спроможності та впровадженням нових підходів до транспортного планування. Саме тому для нас надзвичайно цінно, що до цієї роботи долучаються державні партнери. Лише завдяки постійній співпраці органів влади, експертного середовища та громадянського суспільства ми зможемо закласти основу для післявоєнної відбудови, яка буде водночас сучасною, безпечною та дружньою до природи”, — зазначає Тетяна Рябокінь, генеральна директорка WWF-Україна.
Проєкт планують реалізувати до 2031 року. А ми зі свого боку можемо лише побажати успіху ініціаторам проєкту та легкої реалізації.
Раніше ми розповідали про хлопчика з Великої Британії, який самостійно встановлює дорожні знаки, щоб попередити ДТП за участю тварин.
