Ми вже розповідали, що компанія Volvo першою із гравців великого бізнесу почала бити на сполох, назвавши автівки одним із головних ворогів навколишнього середовища та обравши шлях свідомого виробництва. Зараз Volvo Cars пішли далі та оголосили, що вже у 2040 році їхня компанія стане першим автовиробником зі 100-відсотковою «циркулярною економікою». Амбітний план компанія успішно реалізовує вже сьогодні. URSA.MEDIA вирішили взяти у Volvo кілька уроків з переходу на кліматично нейтральне виробництво.
Урок перший. Думайте про наслідки своїх дій
Екологи та вчені б’ють на сполох – планету руйнують викиди CO2, створюючи плівку навколо Землі та збільшуючи її температуру, що призводить до руйнування екосистем та виникнення природних катаклізмів. Відповідальність за збільшення вуглецевого сліду лягає на гравців великого бізнесу, які видобувають та переробляють природні ресурси у величезній кількості.
Ми стрімко вступаємо в еру глобального потепління : п’ять років тому людство вже пережило два критичні моменти, проте не зробило висновків. Вперше у своїй історії воно за рік «витратило» понад 100 млрд тонн природних ресурсів. А температура повітря збільшилася на 1 градус порівняно з доіндустріальним рівнем. В майбутньому ситуація тільки погіршуватиметься : видобуток копалин не зменшується, об’єми вуглецевих викидів від виробництва досягають свого піку. Глобально змінити ситуацію та зменшити негативний вплив на довкілля здатні лише виробники, які при плануванні майбутнього враховують й наслідки від своїх дій. Яскравим прикладом такої амбітної та відповідальної компанії сьогодні є Volvo Cars. Її, на відміну від конкурентів, цікавить не тільки мультиплікування продажів, зростання доходів і прибутковість IPO. Паралельно шведи вибудовують алгоритми зниження свого впливу на навколишнє середовище, кінцевою метою якого стане кліматично нейтральне виробництво. Однією з головних складових стратегічної трансформації має стати так звана «циркулярна» економіка, яку ще називають економікою замкнутого циклу. Це модель економічного розвитку, яка передбачає відновлення, повторне використання та раціональне споживання ресурсів.
«Ми чинимо помітний вплив на екологічні та економічні показники нашої продукції по всьому ланцюжку ціноутворення, включно з використанням наших автівок, логістикою поставок і виробничими операціями, а також переробленням після закінчення терміну служби – пояснює Йохан Екдал, фінансовий директор концерну. – Циркулярна економіка сприятиме нашій рентабельності, забезпечить економію витрат і створить нові джерела доходу. Ми очікуємо, що вже у 2025-му перетворення дадуть змогу знизити викиди CO2 на 2,5 млн тонн, а витрати – на 1 млрд шведських крон ($119 млн)».
Урок другий. Вторинне використання – ключ до успіху
Глобальне потепління безпосередньо пов’язане з постійно зростаючим видобутком обмежених ресурсів. Фахівці Volvo Cars вбачають розв’язання цієї проблеми в більш ефективному використанні видобутої сировини та випущеної продукції. Для цього всі компоненти шведських легковиків, буквально кожен вузол – аж до найдрібнішої деталі – повинні проєктуватися і виготовлятися з плануванням на повторне використання. Такий підхід в найближчому майбутньому дасть змогу звести відходи до мінімуму, а згодом і зовсім позбутися більшої їх частини. З одного боку, цей алгоритм мінімізує вплив на навколишнє середовище, а з іншого – неминуче знижує виробничі витрати, а отже, і відпускні ціни на автомобілі та запчастини до них.
«У нас один із найамбітніших кліматичних планів в автомобільній промисловості. Якщо ми хочемо досягти поставлених цілей, то необхідний перехід на економіку замкнутого циклу» – коментує ситуацію Андерс Керрберг, голова відділу сталого розвитку компанії Volvo Cars. – По-перше, потрібно мінімізувати видобуток і використання первинної сировини. По-друге, продовжити збереження матеріалів, компонентів і продуктів у робочому стані. По-третє, усунути відходи та забруднення довкілля».
Цифри говорять самі за себе. Згідно зі щорічним звітом, у 2023 Volvo Cars переробив і повторно використав 92 відсотки своїх виробничих відходів, включно зі 176 тисячами тонн сталі. З усієї вжитої того року енергії 74 відсотки були кліматично нейтральними, а частка екологічно чистої електроенергії склала 98 відсотків. До 2030 року взагалі вся використовувана концерном енергетика має бути виключно «зеленою».
Крім того, шведи послідовно зменшують використання води у виробничих процесах : вже на 30 відсотків менше, порівняно з 2018 роком. Продовжують знижуватися і загальні викиди двоокису вуглецю : мінус 15 відсотків у кожного випущеного компанією авто за вказаний період, а до 2030 року планується позбавитися всіх 75 відсотків. Таким чином наступним кроком шведський концерн взагалі відмовиться від випуску автівок із двигунами внутрішнього згоряння – як дизельних, так і бензинових.
Очікується, що одним лише шляхом переходу на поновлювані джерела енергії викиди парникових газів знизяться на 55%. Решта 45% припадуть на більш екологічні способи видобутку корисних копалин та більш енергоефективне виробництво й утилізацію.
Презентований у лютому в Києві кросовер EX30 – основа стратегічної трансформації компанії. Електромобіль наближає її до досягнення мети сталого розвитку завдяки найнижчому вуглецевому сліду серед усіх авто коли-небудь вироблених Volvo. Близько 25 відсотків алюмінію в ньому отримано з переробних джерел, а також по 17 відсотків сталі та пластику. Використовуючи принципи сталого дизайну, конструктори об’єднали функції в єдині компоненти, зменшивши кількість деталей без будь-яких компромісів у функціональності.
Урок третій. 12 кроків до нейтральності
Впровадження циркулярної економіки є ключовим фактором досягнення глобальних кліматичних цілей. Щоб встигнути до 2040 року, шведи вже зараз впроваджують 12-етапний план, що охоплює абсолютно всі напрямки їхньої діяльності :
1. Розроблення нового покоління продуктів, упаковок та послуг відповідно до принципів циркулярної економіки, включно з пропозиціями, що значно підвищують довговічність та інтенсивність використання цих продуктів.
2. Розвиток виробничих і логістичних систем для підтримки кругової трансформації.
3. Використання новітніх енергоефективних та економних у плані використаних матеріалів технологій.
4. Пропозиція привабливих споживачам продуктів, моделей використання та послуг, які нададуть їм змогу підтримати перехід до циркулярної економіки.
5. Тісна співпраця з партнерами для створення нових циркулярних процесів і рішень.
6. Новаторство в розробленні нових рішень у галузі циркулярної економіки.
7. Прозорість шляху переходу до циркулярної економіки.
8. Залучення постачальників, клієнтів і користувачів у процес переходу до циркулярної економіки.
9. Підтвердження власних амбіцій за допомогою третіх сторін та інструментів оцінки, як от «Circulytics» Фонду Еллен Макартур.
10. Забезпечення відповідності лобістських зусиль вищевказаним цілям.
12. Оцінка впливу на водні ресурси та біорізноманіття, включно з вирубкою лісів, а також формулювання цілей і дорожніх карт.
Урок четвертий. Безвідходне виробництво
Один із найцікавіших екокейсів Volvo Cars – повторне використання тягових батарей. На сьогодні це справжній головний біль автовиробників, оскільки випуск електромобілів зростає фантастичними темпами, а утилізація акумуляторів вимагає значних витрат. Шведи спільно зі своїми давніми партнерами BatteryLoop пристосували найдорожчі деталі електромобілів для зберігання енергії сонячних батарей у муніципальних зарядних станціях. Концепція вже пройшла тестування і найближчим часом подібними зарядками планується «обплутати» всю Швецію.
А в синергії з енергоконцернами Fortum і Comsys автовиробник має можливість використовувати вживані акумулятори для підвищення універсальності обладнання гідроелектростанцій. Батарейні блоки від гібридних Volvo, підключені до електромережі, служитимуть стаціонарними накопичувачами енергії, допомагаючи забезпечувати «швидке балансування» глобальної енергосистеми.
Урок п’ятий. Надихайте конкурентів
1972 року, коли генеральний директор концерну Volvo Пер Гілленхаммар виступив із промовою про шкоду автомобілебудування на екофорумі ООН, його розкритикували буквально всі. Союзники та противники, постачальники й конкуренти, чиновники і преса. Однак пройдений за півстоліття шлях до відповідального виробництва довів правоту Гілленхаммара. Стратеги компанії відзначають, що поступово екологічна картина в автомобільній галузі змінюється на краще – особливо в країнах ЄС, Північній Америці та в Японії. Виробники, постачальники та підрядники все глибше переймаються ідеями циркулярної економіки та кліматично нейтрального виробництва. Одні звертаються до спеціалістів шведського концерну по консультації з окремих питань, інші охоче йдуть на взаємовигідну співпрацю, треті діляться накопиченим досвідом та об’єднують зусилля.
А натхненні «вольвівськими» ініціативами клієнти, співробітники, інвестори та навіть політики очікують від компанії ще більш екологічних автівок і більш раннього переходу до циркулярної економіки та кліматично нейтрального виробництва. Метою таких дій є бажання якомога раніше подати приклад іншим концернам.
За створення колажу редакція дякує художниці Катерині Бондарець.
